Главным загрязнителем атмосферы в городах является автотранспорт. Например, в Москве его доля составляет более 90%.

Автопарк российской столицы насчитывает около 3 млн. машин и цифра эта с каждым годом увеличивается на 10 - 15%. Столичные автомобили ежегодно выбрасывают в окружающую среду около 2 млн. тонн твердых, жидких и газообразных отходов, многие из которых крайне токсичны для человека. В среднем, при пробеге 15 тыс. км. за год, автомобиль сжигает 2 тонны топлива и 30 тонн воздуха, в том числе 4,5 тонн кислорода. При этом в атмосферу выбрасывается 700 кг угарного газа, 400 кг диоксида азота, 230 кг углеводородов.

Выхлопные газы автомобиля тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у земли. Ребенок, сидящий в коляске на тротуаре улицы с большим движением транспорта, вдыхает гораздо больше токсичного воздуха, чем гуляющие с ним взрослые.

Утро многих горожан начинается со звука включаемых двигателей и запаха отработанных газов. Выброс загрязнителей при прогреве машины, особенно зимой, значительно выше, чем при ее движении по двору. В целом, отработанные газы в опасных концентрациях распространяются до третьего-четвертого этажа. Если запах газов ощущается в квартире, Вы можете быть уверены, что их содержание превышает норму.

Современный автомобиль производит коктейль, включающий в себя более чем 200 загрязняющих веществ. В их числе:

Углеводороды: образуются при неполном сгорании топлива. Автотранспорт ответственен примерно за 39 процентов выбросов углеводородов в индустриально развитых странах. Бензиновые двигатели выбрасывают углеводородов больше, чем аналогичные дизельные двигатели.

Одним из наиболее опасных углеводородов является бензопирен - он естественно встречается в сырой нефти. Высокие концентрации бензопирена наблюдаются на городских магистралях, а также вблизи заправочных станций. Доказано, что бензопирен является сильным канцерогеном, в частности, вызывает лейкемию, врожденные уродства. Для бензопирена не существует пороговых концентраций - он представляет угрозу для здоровья в любом количестве.

Реальную опасность представляет загрязнение бензопиреном песка игровых площадок и почвы газонов. Поступление токсичных веществ в организм ребенка происходит через рот с грязными руками и игрушками. По некоторым оценкам, на долю грязных рук приходится до 63% ежесуточного поступления токсичных веществ в организм ребенка.

В 2001 году В Москве для анализа были отобраны пробы песка во всех детских площадках Бульварного кольца, а там, где оборудованных детских площадок не имеется - из верхнего горизонта почв газонов.

Результаты анализов показали, что степень загрязнения бульваров бензопиреном отражает интенсивность транспортного движения вдоль различных участков Бульварного кольца. По интенсивности транспортного движения и уровню загрязнения бензопиреном отчетливо выделяются западный и северный участки Бульварного кольца. Пик загрязнения приходится на транспортную развязку в районе Пушкинской площади. В почвах газона здесь отмечено максимальное содержание бензопирена - в 17 раз превышающее ПДК (предельно допустимые концентрации).

Угарный газ (СО): автомобили - основной источник угарного газа. Угарный газ - одно из наиболее токсичных соединений, негативно влияет на здоровье людей. Он воздействует на организм человека, уменьшая насыщаемость крови кислородом, и тем самым, ослабляет восприятие, вызывает замедление рефлексов и сонливость. Это увеличивает частоту головных болей и негативно отражается на всей нервной системе, а также на сердце и кровообращени. В больших дозах смертелен.

Окислы азота (NO и N₂O). Двуокись азота негативно воздействует и на человека и на растения. Приостанавливает рост и вызывает поражение зерновых. У человека вызывает заболевание дыхательных путей, негативно сказывается на функции легких, повышает вероятность вирусных заболеваний. Окись азота и двуокись азота играют основную роль в формировании кислотных дождей (в Европе они образуют до 50% кислот, выпадающих с дождями). Кислотные дожди вызвали усыхание больших лесных массивов в Северной Европе. Они также являются причиной изменений в почвенной флоре - происходит развитие азотолюбивых видов, взамен других видов - и чрезмерного развития микрофлоры в морях и озерах, что создает недостаток кислорода в воде, и губительно действует на живые организмы.

В индустриально развитых странах, 47% окиси азота в атмосфере - это выбросы автомобилей.

Приземный озон.

В верхних слоях атмосферы озон присутствует естественно (озоновый слой), и это - преимущество, защищающее землю от опасного космического излучения. Ниже озон является загрязнителем, он вредит здоровью людей, природе, естественным и искусственным строительным материалам.

Формирование приземного озона - косвенное последствие загрязнения, которое вызывают машины. Он получается в результате фотохимических реакций, в которых участвуют оксиды азота и углеводороды, выбрасываемые автомобилями. Озон один из основных составных фотохимического смога, который влечет глазные заболевания, головные боли, кашель, легочные заболевания и др. Наиболее подвержены негативному воздействию астматики и дети. Однажды в Афинах смог такого типа убил 8 человек, а еще 200 попали в больницы.

Количество тропосферного (приземного) озона удвоились в северном полушарии по сравнению с прошлым столетием.

Соединения серы (SO, SO₂ и другие): вызывают окисление почв и вод, отрицательно воздействуют на здоровье человека и природной среды.

Альдегиды: группа веществ, появляющихся в выхлопах машины в результате неполного сгорания топлива. Они обычно имеют едкий запах и ответственны за большую часть запаха, ассоциируемого с дорожным движением. Альдегиды негативно воздействуют на здоровье человека. Один из самых распространенных - формальдегид - вызывает раздражение глаз, носоглотки, насморк, кашель, затруднение дыхания. Дети к нему наиболее чувствительны. Есть доказательства, потверждающие канцерогенность формальдегида для животных, но в настоящее время это не подтверждено достоверно для людей.

Дизельные двигатели выбрасывают больше альдегидов, чем бензиновые, наихудшими являются двигатели на метаноле. В среднем выбросы альдегидов от метанольных машин в 2-6 раз больше, чем от бензиновых.

Сажа. Это в основном маленькие частицы угля, абсорбирующие потенциально опасные вещества (в частности, полиароматические углеводороды, вызывающих рак). Частицы достаточно малы, чтобы проникать глубоко в легкие при дыхании. Дизельные моторы продуцируют значительно больше частиц, чем бензиновые. Частицы в воздухе могут обострять респираторные заболевания, такие, как бронхит и астма.

Тяжелые металлы. Машинами выбрасывается такие тяжелые металлы как никель, ртуть, хром, кадмий, цинк, железо, мышьяк, марганец и бериллий.

Некоторые из них - мышьяк, ртуть, кадмий и свинец - могут быть высокотоксичными в очень малых концентрациях. Накопление тяжелых металлов в почвах изменяет их химические и биологические свойства. Металлы аккумулируются в живых организмах и попадают в пищевые цепи. В частности, через коровье молоко и рыбу они попадают в человеческий организм и влекут ряд тяжелых заболеваний. Основные источники выбросов тяжелых металлов - это металлургия, электростанции , мусоросжигательные заводы и автомобильный поток.

Тяжелые металлы могут оставаться в атмосферном воздухе до 10 дней и переноситься на расстояние до 2000 км.

Огромный урон здоровью людей нанес тетраэтилсвинец, вещество которое добавляется в топливо для увеличения вырабатываемой мощности мотора (этилированный бензин). Дженерал Моторз внедрила топливо со свинцовой присадкой в 1923г. Но в октябре 1924 года 5 из 49 рабочих завода в Нью-Джерси, производивших свинцовую присадку, умерли. Другие 35 заболели серьезными неврологическими расстройствами. Журналисты исследовали смертные случаи на других заводах.

Тетраэтилсвинец очень токсичен и может поразить практически все органы и системы человеческого организма. Постоянное воздействие небольших доз в течение долгого времени негативно воздействует на нервную и кровяную системы, ослабляет умственные способности у детей. У 7 из 10 детей в Мехико, по исследованиям медиков, наблюдается задержка в развитии, вызванная отравлениями свинцом, источником которого являются машины.

Исследования микроэлементного состава организма детей в городе Нижний Новгород показали, что у 10% младших школьников и 26% дошкольников обнаружено содержание свинца в волосах, превышающее его допустимые уровни. Наличие повышенных и высоких концентраций свинца обусловлено загрязнением атмосферного воздуха и почвы микротерриторий постоянного пребывания детей, основным источником загрязнения которых и является автотранспорт.

Некоторые субъекты Российской Федерации предпринимали попытки запретить использование этилированого бензина на своей территории (Москва, Нижегородская область и др.) в течение последних лет. Но окончательный запрет на использование этилированого бензина на всей территории России вступил в силу только в 2002 году.

В разных странах мира ситуация различна. Латинская Америка, большая часть Азии, и Африка продолжают использовать этилированный бензин. При этом свинец не является необходимой топливной присадкой: Европа, Северная Америка и Япония запретили этилированный бензин на своей территории.

Результаты загрязнения городского воздуха транспортом не заставили себя ждать: кривая роста заболеваемости в городах идет параллельно кривой роста автопарка.

Повсеместно здоровье маленьких горожан свидетельствует о том, что уровень здоровья всего населения падает. С ростом детской заболеваемости сталкиваются прежде всего современные матери, обнаруживая, что после рождения ребенка его сразу же надо лечить: восстанавливать микрофлору кишечника, реабилитировать нервную систему и мозг - с помощью массажа, уколов, лекарств и т.д. И по очередям в поликлиниках и восстановительных центрах они понимают, что в таком положении - большинство. Бабушки и дедушки сравнивают здоровье своих внуков со здоровьем своих детей... А врачи говорят: "Энцефалопатия? Дизбактериоз? Аллергия? Дискинезия желчного пузыря? Это сейчас встречается у ста (девяноста, пятидесяти) процентов детей". Здоровье новорожденных зависит, конечно, и от того, как проходят роды, и от наследственности, но также от факторов, воздействовавших на плод в течение 9 месяцев. То есть, с образом жизни матери и с тем, в какой среде она живет. Вот пример. Главврач роддома города Уссурийска сообщила, что после лета, сопровождавшегося таежными пожарами, когда город окутывал дым, у всех новорожденных, появлявшихся на свет в течение ближайшего периода, наблюдалась серьезная энцефалопатия: мозг плода не получал достаточно кислорода с кровью матери, испытывал кислородное голодание, и клетки мозга пострадали. Но ведь жители крупного города также испытывают, находясь на магистралях, постоянное кислородное голодание, в том числе беременные женщины и их неродившиеся дети.

Это, так сказать, эмпирика, а что говорит статистика? В 1999г. активистки группы "Экополис" (Нижний Новгород) обработали медицинские отчеты за 1993-1998 гг. с целью выяснить, наблюдаются ли закономерности по количеству заболеваемости и относительно каких болезней. Дело в том, что наличие такой динамики может с очень большой долей вероятности быть связано именно с изменениями среды.

Обращает на себя внимание рост бронхиальной астмы, аллергического заболевания дыхательных органов, напрямую связанного с качеством воздуха. В целом заболевания носят экопатологический характер, что было подтверждено профессором Н.А.Матвеевой, заведующей кафедрой гигиены и экологии Нижегородской государственной медицинской академии. Очевидно, необходимо срочно оздоравливать среду, в которой мы находимся, снижать уровень воздействующих на горожан токсикантов. Причем, если человека можно оградить от "пищевого мусора" (пищи, содержащей вредные для здоровья стабилизаторы, консерванты, красители, ароматизаторы), если от загрязнителей, содержащихся в питьевой воде, спасет фильтр, то от токсичных веществ, содержащихся в воздухе и почве, оградиться невозможно.

В Москве за последние пять лет первичная заболеваемость детей увеличилась на 12,8 процента, подростков - на 34,6 процента. Как сообщили в Госсанэпиднадзоре Москвы, за последние пять лет случаи заболевания органов кровообращения и костно-мышечной системы среди детей до 14 лет участились в 1,5 раза, а врожденные пороки развития, бронхиальная астма, болезни крови, эндокринной и мочеполовой систем - на 20-30 процентов. Первичная заболеваемость подростков увеличилась в основном за счет болезней органов дыхания, кожи и подкожной клетчатки, крови (анемии), психических расстройств, частота которых возросла от 40 до 60 процентов. Заболеваемость бронхиальной астмой за 5 лет у детей увеличилась в 1,5 раза, у подростков - на 40 процентов.

И еще пример: По данным Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) долговременное загрязнение машинами воздуха в Австрии, Швейцарии и Франции является причиной преждевременной смерти более чем 21 000 человек ежегодно в основном от заболеваний сердца и дыхательных путей. Этот показатель превышает количество людей, ежегодно погибающих в этих 3 странах при дорожно-транспортных происшествиях.

Вам, вероятно, не раз приходилось гулять по бульвару или одной из центральных улиц города с другом (подругой), крича ему (ей) в ухо сквозь гул несущихся мимо авто. Согласитесь, удовольствия от такого общения мало, и все стремятся отыскать подворотню или переулок потише. Представьте, сколь романтичными были подобные прогулки по Москве лет 40 назад - под смех детворы, чириканье воробьев и звон иногда проезжавших трамваев.

Шумовое (акустическое) загрязнение среды не только отравляет прогулки, но и вредит здоровью.

Не зря для шума установлены предельно допустимые уровни воздействия (аналог ПДК для химических веществ). Под воздействием шума нарушается деятельность мозга: меняется характер электроэнцефалограммы, снижается острота восприятия, умственная работоспособность. Отмечено ухудшение пищеварения. Известно, что длительное пребывание в шумной обстановке ведет к снижению слуха, заболеваниям нервной системы.

Городские зеленые насаждения, призванные оздоровлять среду, также гибнут и теряют свои функции в результате воздействия автотранспорта.

Деревья вырубают для расширения дорог и парковок, а тех, что выжили - душат газами и травят солью. Все, что мы видим в центре города - чахлые, бурые, усыхающие липы и тополя (другие виды деревьев вымерли уже давно).

Как сообщил заместитель генерального директора природоохранной организации "Прима" при правительстве Москвы, кандидат медицинских наук Харис Якубов, болезни и гибель зеленых насаждений города вызывает в основном загрязнение окружающей среды, 90 процентов которого в Москве - это автомобильные выбросы. Ядовитые вещества, накапливаясь в почве, достигают такой концентрации, что на расстоянии 30-35 метров от крупных магистралей жизнедеятельность растений практически невозможна. Так, в "ухоженном" городскими службами районе Бульварного кольца из посаженых там примерно 4 тысяч деревьев здоровыми признаны лишь 25 процентов. И если в ближайшем будущем не будут проведены работы по обновлению посадок, уборке загрязненного солью и автомобильными выбросами грунта, удобрению почв, то Бульварное кольцо станет "голым" уже в течение следующего десятилетия. В окрестностях же Московской кольцевой автодороги "мертвая зона" выросла до 120-150 метров. Судьба высаженных там деревьев предрешена: те, что не погибли до сих пор, засохнут в ближайшие годы.

Из всех московских деревьев (по приблизительным подсчетам, их в городе более 35 миллионов), произрастающих за пределами городской лесопарковой зоны, лишь около 10 процентов признаны вполне здоровыми.