Сингапур — город-государство. Он занимает 650 квадратных километров и имеет население более 4 миллионов человек. Ограниченное пространство и высокий уровень населенности привели к тому, что Сингапур столкнулся с необходимостью срочно решать проблемы ужасной интенсивности дорожного движения, пробок, загрязнения окружающей среды и шума, а также захвата новых земель зданиями и постройками предназначенными для содержания автомобилей - гаражи, парковки, заправочные станции и т.п. Самой реальной альтернативой было развитие общественного транспорта. Это стало одной из ключевых вопросов развития государственной политики.

Сейчас в Сингапуре около 63% моторизованных поездок совершается посредством общественного транспорта, который ежедневно перевозит около 5 миллионов человек (3 миллионов человек автобусами, 1 миллион на поездах, похожих на наше метро, и 1 миллион на такси). Власти надеются, что показатель поездок на общественном транспорте однажды увеличится до 75%.

В Сингапуре 2 линии метро, длина которых будет увеличена на 57 км до 91 км в течение последующих 5 лет. В планах города также улучшение и развитие автобусного сектора и сектора такси. Автобусный сервис будет обеспечен специальной информационной системой, которая позволит каждому получить информацию о движении автобусов, их месторасположении и об ожидаемом времени прибытия.

Такси, в свою очередь, будут обеспечены спутниковыми системами, которые позволят водителям найти ближайшую точку, где их ожидают пассажиры. Это даст возможность экономить время и эффективно использовать парк такси.

В Сингапуре также действует система квот на автомобили. Это позволяет удерживать рост автомобилей на отметке 3% в год. Чтобы не загружать дороги, все машины в Сингапуре оборудованы специальными электронными системами, которые позволяют водителям оплачивать взносы на специальных точках перегруженной дороги во время "часа пик". Это подталкивает их владельцев искать другую, более свободную дорогу, или вообще воспользоваться общественным транспортом.

В сентябре 1992 года власти Сингапура решили ввести запрет на импорт использованных более 3-х лет автомобилей. Существует также целый ряд других правил по отношению к старым и использованным автомобилям. Это позволило поддерживать современный и более экологически чистый автопарк.

Сингапур первым ввел в обращение неэтилированный бензин (в 1991 году), и уже к 1998 году он полностью выместил с рынка старый "грязный" (с содержанием свинца) этилированный бензин. Огромная работа идет над снижением концентрации серы в дизельном топливе. Поощряются разработки и использование новых электронных или гибридных (использующих комбинацию дизеля и электричества) автомобилей. Проходит эксперимент перевода автобусов на природный газ.

Делается все возможное, чтобы, используя новейшие технологии и достижения, сделать общественный транспорт более экологически чистым и эффективным. В конечном итоге от этого выигрывают и люди, и природа.