В центр города придется въезжать за деньги
Министерство транспорта предлагает для уменьшения числа автомобилей на улицах крупных городов развивать общественный транспорт и сеть перехватывающих парковок. "Транспортные проблемы, обусловленные в первую очередь нарастающей автомобилизацией, в обозримом будущем станут критическими для большей части городского населения страны", - заявил глава Минтранса Игорь Левитин, выступая сегодня на расширенной коллегии министерства. По его словам, на федеральном уровне необходимо создать систему поддержки проектов развития общественного транспорта, которые должны включать в себя расширение сети перехватывающих парковок.
Минтранс также предлагает ввести плату за въезд в центральные районы городов.
Кроме того, необходимо сформировать программы для повышения антитеррористической безопасности метро, отметил Левитин.
|
Indian,
13.03.2007, 16:04 Рубрика: Дураки и дороги |
Минтранс транслирует carfree идеи в массы
Комментарии
Andy
14.03.2007, 13:08
Так это же революция!!!
Не так двано появились сообщения об инициативах Правительства Москвы (о создании парковочного простраства и запрета парковок во дворах, Евро 2 и пр), а теперь Минтранс.
Хм, значит, не совсем все потеряно в этой стране, и во власти есть думающие люди.
Ответить
Не так двано появились сообщения об инициативах Правительства Москвы (о создании парковочного простраства и запрета парковок во дворах, Евро 2 и пр), а теперь Минтранс.
Хм, значит, не совсем все потеряно в этой стране, и во власти есть думающие люди.
Ответить
Max-Salavat
14.03.2007, 13:28
Любой крен можно выправить.
Думаю, наши обращения подействовали.
Кто-то меня убеждал, что в правительство писать бессмысленно. Посмотрим, что они предпримут, когда прочитают очередное почтовое обращение с описанием преимуществ Newurbanisma. Все хорошо поработали. Спасибо и Indianу, ходившему на совещание в департамент природопользования г. Москвы в декабре 2006 г.
Ответить
Думаю, наши обращения подействовали.
Кто-то меня убеждал, что в правительство писать бессмысленно. Посмотрим, что они предпримут, когда прочитают очередное почтовое обращение с описанием преимуществ Newurbanisma. Все хорошо поработали. Спасибо и Indianу, ходившему на совещание в департамент природопользования г. Москвы в декабре 2006 г.
Ответить
Andy
14.03.2007, 13:51
Max-Salavat, наивно полагать, что инициатива Минтранса - это реакция на одиночное обращение. Ситуация с автомобиля в крупных городах критическая, и решение ее довольно очевидное. Другое дело, что Правительство до последнего сопротивлялось "разумному ограничению использования автомобиля" из-за привязки автомобиля к экономике - а именно символа "потребительства". Но дальше самотек становится преступным.
Ответить
Ответить
Max-Salavat
14.03.2007, 15:21
Само собой разумеется.
Ливитину, правда, до того обращения, что мы вместе сочиняли, я ещё пару раз писал.
Влияние общественности на сознание власти тоже не нужно недооценивать.
Ответить
Ливитину, правда, до того обращения, что мы вместе сочиняли, я ещё пару раз писал.
Влияние общественности на сознание власти тоже не нужно недооценивать.
Ответить
kds
15.03.2007, 09:40
Тут следует помнить вот ещё что. Психология и образ мышления чиновников высокого ранга очень специфичны. Я не хочу сказать, что они идиоты или тупые. Они в некоторых областях деятельности весьма креативны! Снять денег, придумать новый налог, распилить бюджет, слить бабло в оффшор на имя троюродного племянника - изобретательности нет предела. А вот порядок в какой-то области навести придумать им уже сложно. Практически нереально. Это как физику-ядерщику придумать концепцию рекламной кампании дезодоранта от перхоти, он не сможет, это понятно, но не по дурости и тупости.
И вот тут-то нас выручает другая особенность психологии этих же людей - выдавать чужие хорошие мысли за свои. А нам жалко? Нет, не жалко. Берите, пользуйтесь, а потом можете говорить, что сами придумали, главное, чтоб толк был.
Мы же предлагали объединение - как бы и бабла со всех снять, новые налоги и поборы придумать, и при этом внести упорядоченность в полный бардак. Самый проходной вариант.
Так что надо письма писать, обязательно надо! Только понятные письма и полезные, а не всякие сантименты типа "мой ребёнок болеет астмой, не допустите того, чтобы остальные дети болели астмой и попадали под машины" - плевать им на детей (в т.ч., возможно, и на своих тоже). А вот поставить спасительный шлакбаум посреди дороги, и с проезжих сборы взимать, это в самый раз. Самый доходный вид бизнеса.
Ответить
И вот тут-то нас выручает другая особенность психологии этих же людей - выдавать чужие хорошие мысли за свои. А нам жалко? Нет, не жалко. Берите, пользуйтесь, а потом можете говорить, что сами придумали, главное, чтоб толк был.
Мы же предлагали объединение - как бы и бабла со всех снять, новые налоги и поборы придумать, и при этом внести упорядоченность в полный бардак. Самый проходной вариант.
Так что надо письма писать, обязательно надо! Только понятные письма и полезные, а не всякие сантименты типа "мой ребёнок болеет астмой, не допустите того, чтобы остальные дети болели астмой и попадали под машины" - плевать им на детей (в т.ч., возможно, и на своих тоже). А вот поставить спасительный шлакбаум посреди дороги, и с проезжих сборы взимать, это в самый раз. Самый доходный вид бизнеса.
Ответить
Andy
15.03.2007, 13:08
kds, БРАВО!
Давно хочу заманить Вас на Народную линию С-Петербурга. Ох, как там Вашей точной и ироничной реплики не хватает.
Как раз вчера обсуждали в т.ч. и инициативу Минтранса. На всякий случай ссылка: http://www.rtr.spb.ru/People_line
Ответить
Давно хочу заманить Вас на Народную линию С-Петербурга. Ох, как там Вашей точной и ироничной реплики не хватает.
Как раз вчера обсуждали в т.ч. и инициативу Минтранса. На всякий случай ссылка: http://www.rtr.spb.ru/People_line
Ответить
Andy
15.03.2007, 13:29
Тут новость пришла в продолжение
Как мы сообщали, глава Минтранса Игорь Левитин, эффиктивной мерой в борьбе с пробками, считает взимание платы за проезд в центральную часть города. Однако, как пишет Newsinfo, такое мнение ошибочно, ибо Левитин ничего такого не говорил.
В документе обозначалось, что наиболее важная задача Минтранса - "создание правовой базы для применения мер разумного ограничения использования личных автомобилей".
Речь идет о "внедрении элементов платности в пользовании улично-дорожной сетью включая взимание платы за въезд в центральные части городов, реализация эффективной парковочной политики", - отмечалось в докладе. В ходе своего доклада Левитин решил это заявление не делать. Однако некоторые СМИ успели опубликовать эту новость, после чего начальник пресс-службы Минтранса Тимур Хикматов заявил, что Левитин ничего подобного не говорил. "Это был первоначальный текст доклада. В окончательной версии, которую озвучил Игорь Евгеньевич, слов о взимании платы за въезд в центральные части городов не было", - отметил Хикматов.
И от меня:
Слишком много чиновников имеют с автокредитования, автострахования и прочих авто, чтобы вдруг поддержать "разумное ограничение использования автомобилей"
Ответить
Как мы сообщали, глава Минтранса Игорь Левитин, эффиктивной мерой в борьбе с пробками, считает взимание платы за проезд в центральную часть города. Однако, как пишет Newsinfo, такое мнение ошибочно, ибо Левитин ничего такого не говорил.
В документе обозначалось, что наиболее важная задача Минтранса - "создание правовой базы для применения мер разумного ограничения использования личных автомобилей".
Речь идет о "внедрении элементов платности в пользовании улично-дорожной сетью включая взимание платы за въезд в центральные части городов, реализация эффективной парковочной политики", - отмечалось в докладе. В ходе своего доклада Левитин решил это заявление не делать. Однако некоторые СМИ успели опубликовать эту новость, после чего начальник пресс-службы Минтранса Тимур Хикматов заявил, что Левитин ничего подобного не говорил. "Это был первоначальный текст доклада. В окончательной версии, которую озвучил Игорь Евгеньевич, слов о взимании платы за въезд в центральные части городов не было", - отметил Хикматов.
И от меня:
Слишком много чиновников имеют с автокредитования, автострахования и прочих авто, чтобы вдруг поддержать "разумное ограничение использования автомобилей"
Ответить
Ответить