http://www.fontanka.ru/2008/02/29/039/

Британская столица, знаменитая на весь мир своим антиавтомобильным планом "Congestion charge", меняет приоритеты. Теперь бить фунтом будут не просто все машины подряд, а те, которые сильнее загрязняют воздух выбросами углекислого газа. Раньше за въезд в центр Лондона брали по 8 фунтов с машины со всех, кроме такси и жителей района. Теперь владельцев современных малолитражек с выбросами менее 120 граммов СО2 на километр будут пропускать бесплатно. Машины с показателями 120-225 грамм будут платить прежние 8 фунтов в день, причем это коснется и местных жителей тоже.

А главное бремя падет на любимцев автожурналов и программ типа Top Gear - джипы, спортивные машины и прочих многолитровых пожирателей бензина. Например, почти все автомобили Porsche попадают в категорию высоких загрязнителей. Теперь им придется выкладывать по 25 фунтов в день за въезд в центральный Лондон. Представители "Порша" уже заявили, что будут судиться с властями города за такое "несправедливое решение".

Автомобилисты делятся впечатлениями в интернете:

хххккк......ттттьфууууу...больше никада в этом
году не поеду на собственной машине за рулем, это просто УЖОС!!!
печатаю стоя-мозг устал сидеть! метро-форева!!!

А Яндекс выпустил новый отчет по пробкам. Согласно социологическим исследованиям, в этом году дорожные заторы стали в соазнании москвичей проблемой №1.
Поздравляем!

Новая статья на Autonews: Пробки подрывают здоровье водителей

Когда вам в следующий раз скажут, что "в метро одни бомжи и старухи, а в машине - кофморт и тепло", уложите оппонента ссылкой на автомобильное издание.

Достаточно грамотная статья Андрея Громова в газете "Взгляд". О пробках как инструменте политического манипулирования.

Люди уже привыкли к тому, что у них есть машины – они их сами заработали и сами отдают по ним не самые дешевые кредиты, а вот тот факт, что ездить и жить в единственном городе в стране, где можно прилично зарабатывать, становится невозможно – это как раз насущная реальность.

Всё, кроме предпоследнего абзаца, крайне рекомендуется к прочтению.

Глядя на ужасающие московские пробки, начинаешь подозревать их участников в склонности к мазохизму. Между тем дело обстоит совсем наоборот – большинство "автолюбителей" убеждены в том, что именно они и обладают свободой. В отличие от тупых дурачков, давящихся в метро.

Следующая ссылка должна снять большинство вопросов на тему, почему и как возникают пробки.

http://www.traffic-simulation.de

Германские ученые создали математические модели "пробочных" ситуаций. Сразу стало видно, что при избыточном количестве автомобилей пробки просто неизбежны.

Мэр Будапешта заявил, что платный въезд -- единственное решение проблемы пробок.
Критическая масса в Будапеште -- самая большая в мире. И, кажется, эффективна.

Британские эксперты, действующие по заказу неких российских депутатов (Ал. Лебедев?), посоветовали применить в Москве лондонскую систему платного въезда в центр - congestion charge.

Об этом пишет газета "Взгляд":

"...уже сейчас превышен критический уровень в 170–180 авто на тысячу жителей, который допустим для городов с традиционной застройкой. Ежегодно число частных автомобилей растет на 5–6%.

Такими темпами через 13–14 лет объем столичного транспортного парка удвоится. А через 5–6 лет Белокаменная встанет: по улицам не смогут проехать даже пожарные и машины скорой помощи."

В индийском городе Бангалор придумали красивую штуку - мониторинг пробок через количество включенных сотовых телефонов на данном отрезке улицы.

Прилагается карта, где можно в реальном времени это оценить по интернету.