Некоторым гражданам настолько не нравится запаркованный на газоне автомобиль, что они выражают своё возмущение в довольно радикальной форме:

Там же - большая фотоколлекция парковщиков-нарушителей.

Но есть и более гуманные способы.

Международная консалтинговая компания Colliers International решила выяснить, в каких городах мира самые дорогие парковочные места. К счастью, Москва на первые строчки рейтинга не попала. Хедлайнером списка стал и без того самый дорогой город планеты Лондон.

Припарковать автомобиль в Сити, финансовом центре столицы Туманного Альбиона, обойдется в среднем в 68,07 долл. США в день и 1 166,87 долл. в месяц. Чуть меньше жители Лондона тратят, паркуясь в Уэст Энде, развлекательном районе города, - 1 135,76 долл. в месяц.

На втором месте по ценам на парковку оказался Сидней. Оставить машину на улице австралийского мегаполиса обходится в 774,76 долл. в месяц, в то время как в Перте, попавшем на четвертое место, - в 610,42 долл. Между Сиднеем и Пертом оказался Гонконг. Жители и гости этого города платят 642,40 долл. в месяц.

В США самым дорогим парковочным городом стал Нью-Йорк и его Средний Манхэттен (Midtown). Цены, однако, по сравнению с вышеперечисленными городами, не такие сумасшедшие: всего 585 долл. в месяц - и ваша машина стоит в самой элитной части Большого Яблока. В центре Манхэттена парковка обойдется в 462 долл. в месяц.

В ходе своего исследования компания Colliers изучила 64 крупных района США и Канады, а также 74 города Европы, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. В Европе вторым по счету городом после Лондона оказался швейцарский Стокгольм (508,92 долл.), в то время как в Латинской Америке самым дорогим стал чилийский Сантьяго (200 долл.).

На Ближнем Востоке высокими ценами отличились Тель-Авив и Дубай с одинаковой месячной стоимостью парковки в размере 198,48 долл., в то время как в Африке вперед вырвался Кейптаун (137,77 долл.).

Что касается самых дешевых парковок, то авторы исследования советуют посетить столицу Индонезии Джакарту, где ежемесячно за парковку своего автомобиля вы заплатите всего 26,07 долл.



17 июля 2008г.


[ Подробнее... ]

Courtesy by fishki.net.

Популярный писатель Эдуард Багиров имеет вредную привычку парковать свой дорогой автомобиль на тротуаре. До сих пор это сходило ему с рук, но однажды он за это поплатился. Недавно неизвестный доброжелатель, очевидно, тоже писатель, написал короткое литературное произведение на капоте запаркованеного автомобиля: "Здесь остановка". Возмущению автовладельца не было предела: вместо того, чтобы оценить талант cвоего коллеги в жанре контркультуры, Багиров готов был оторвать кому-то голову - всего лишь за грошовую царапину на застрахованном автомобиле.

Классический случай заболевания "автоурод".

Бизнес-центр планируется на 2500 человек, подземный паркинг (11,5 метров в глубину) на 250 машино-мест. На вопрос, где будут парковать свои машины остальные сотрудники бизнес-центра представитель заказчика дал ответ, что они будут ездить... на метро...

Интересно, они сами в это верят?

В столичном Марьине накануне местных автовладельцев с помощью эвакуаторов пытались отучить от привычки оставлять свои машины на… травке. Впервые подобная операция прошла не на оживленных магистралях города, а во дворах так называемого спального района. Скоро такие облавы начнутся по всей столице, а штрафы серьезно ударят по карманам нарушителей. По новому городскому КоАП штраф за парковку на детских площадках, тротуарах и газонах достигает 5 тыс. рублей. Источник Метро

Разработанная концепция также предусматривает исключительно платный характер парковок в городе Минске.
Согласно авторам документа, в будущем центр Минска станет полностью пешеходным.
Надо понимать, что другим способом мы проблему парковок не решим.

Суббота 27 октября:
В законодательном вакууме московских парковок, автолюбители-беспредельщики чувствуют себя вольготно. Они знают, что наказание за неправильную парковку незначительно (на практике его просто нет). К тому же пресса, являясь по большей части проавтомобильной, часто поощряет такое поведение водителей.

Цель акции -- напомнить владельцам «бездомных» машин о негативных последствиях бесконтрольной парковки.

Подробности тут.

Известный эксперт М. Блинкин публикует на сайте "Архнадзор" свою новую статью - об анатомии и идеологии парковок.

Статья весьма информативная, включая цитаты из (такого уж?) далекого прошлого. Например:

«Водители, которые паркуются в два ряда, либо под углом к проезжей части, демонстрируют полное неуважение к законным правам прочих автовладельцев». «Места в многоэтажных городских паркингах скоро придется бронировать как номера в гостинице». (Из дискуссии на Национальном совете по безопасности дорожного движения, прошедшей в Чикаго под лозунгом «Где мы будем парковать свои автомобили?», 1933 год.)

В Москве, администрация элитного жилого комплекса «Золотые ключи-2» ввела запрет на въезд автомобилей российского производства на территорию. Не смотря на то, что ни у одного из жильцов нет отечественных машин, эта мера вызвала недовольство.

Отныне российские марки автомобилей могут находиться только в подземной автостоянке или за забором. В администрации пояснили, что наши автомобили сильно шумят и наносят серьезный вред экологии. Исключение сделано лишь для пожарных, милиции, спасателей и аварийных служб. А вот водителям такси разрешила оставаться на территории комплекса не больше 20 минут.

Несмотря на то, что все жители являются обладателями иномарок, решение администрации вызвало волну возмущений. «Может потом разрешат только на Бентли пускать, а БМВ и Мерседес окажутся машинами второго сорта», - приводят «Известия» слова одного из жильцов.


Несмотря на отрицательный тон статьи, от себя замечу, что сегрегация по принципу экологичности вполне справедлива. Что ж, первая ласточка.