Питерские чиновники хвастаются:
Каждый год в развитие дорожной сети Петербурга вкладывают десятки миллиардов рублей [...] Бюджет [автодорожного] комитета в 2008 году составит как минимум 39,6 миллиарда рублей. Минимум - потому что чиновники планируют его увеличить поправками в соответствующие статьи городского бюджета. Кроме того, на финансирование адресных инвестиционных программ дорожного комитета свои шесть миллиардов рублей перечислит федеральная казна. [...] Бюджет КБДХ, который становится самым "прожорливым” комитетом Смольного, в последние два года растет, как на дрожжах: 2007 год - 33 миллиарда рублей, что на 40 процентов больше, чем в 2006-м, 2008 год - почти 40 миллиардов. Не исключено, что итоговый бюджет комитета по благоустройству и дорожному хозяйству с учетом федеральных субвенций приблизится к отметке 50 миллиардов рублей. Таким "кошельком” может похвастаться далеко не каждый регион России. [...] Программа развития улично-дорожной сети Петербурга до 2015 года рассчитана на уровень автомобилизации населения города из расчета 400 личных авто на одну тысячу жителей (сейчас - 280).
Интересно, насколько дешевле было бы построить нормальную трамвайную сеть?
А Российская Газета тоже с гордостью сообщает: Россия вышла в лидеры по темпам автомобилизации населения. Только за один год отечественный автопарк вырос на 35 процентов. В абсолютных цифрах этот годовой прирост исчисляется 2 миллионами 800 тысячами машин. [...] у аналитиков есть два сценария развития ситуации: оптимистичный и консервативный... По оптимистичному сценарию в 2008-м будет продано 3,6 миллиона авто и на этом рост не закончится.
