bash.org.ru

лафтер:
у меня сосед любит выпить и в алкогольном настрении похохмить не дурак.
в эту субботу наблюдаю

лафтер:
идет он походкой моряка в шторм, и видит на трассе гаишники всех тормозят и в дудку дышать застявляют. а так как тормозят абсолютно всех, у дудки образовалась очередь. Так вот мой сосед в эту очередь и пристроился. Доходит до него очередь, ну он и дыхнул... у гайцев слюна в предвкушении денег разве что из глаз не капала. они ему и говорят - Ваши права. а что он мог на это сказать - Нету, говорит, прав. Улыбки ментов стали в пол-лица - Тогда мы ставим вашу машину на штаф-стоянку. Гыыы - У меня говорит и машины нету.

лафтер:
Вообщем видеть разочарованного мента - это я вам скажу кайф.
вообщем гайцы с этой точки уехали, а сосед как всегда отделался легким испугом

Пафосный бизнес-сайт РБК вместе с одноименным телеканалом провели опрос -

Добираетесь ли Вы на работу общественным транспортом?

Ответы наверняка разочаровали рекламодателей - на ОТ или пешком на службу направляется стойкое большинство из почти 10 тысяч опрошенных.

Редакционная статья в "Ведомостях":

Энергоэффективность — пока чуждая россиянам концепция, и в России реакция на дорожающий бензин другая. Опрос ВЦИОМ (август 2006 г.) показал, что, если бензин будет стоить более 20 руб. за литр, 18% автовладельцев просто пересядут на общественный транспорт. В Москве этот рубеж уже практически преодолен, между тем машин в столице меньше не стало.

Пешеходные зоны, которыми так гордились петербургские чиновники еще 2 года назад, оказались не только слишком затратными, но и малопривлекательными для горожан. К такому выводу пришел председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Петербурга Олег Виролайнен.

Горожане справедливо возмутились, на что получили невероятный ответ от чиновников.

Первый заместитель мэра Москвы, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин считает, что решить проблему пробок в Москве можно за 10 лет. Об этом сообщили в департаменте транспорта и и связи столицы.

По мнению В.Ресина, за этот срок можно по меньшей мере кардинально улучшить транспортную ситуацию. При этом, по словам В.Ресина, нет особых перспектив в строительстве дорог "второго уровня", введения одностороннего движения по Садовому кольцу и платы за въезд в центр города. Действенными мерами могут стать продуманное и грамотное строительство транспортных развязок и туннелей в столице.

Как заявил в июне столичный мэр Юрий Лужков, решить транспортную проблему в городе поможет общественный транспорт. Поэтому в ближайшие 4 года в столице будет сделан акцент на развитие общественного транспорта. "Мы уделяем внимание созданию в городе систем скоростного трамвая, запланировано строительство новых линий метрополитена, дают результат переговоры с руководством РЖД об использовании их линий под систему метрополитена", - отметил Ю.Лужков.

Также он подчеркнул, что в городе будут расширяться уже существующие автомагистрали и вестись строительство новых. Ранее мэр столицы сообщил, что для того чтобы сеть внутригородских дорог соответствовала количеству автомобилей, необходимо построить дополнительно 420 км дорог. При этом он подчеркнул, что в решении транспортной проблемы финансовую поддержку Москве должно оказать правительство РФ.

Однако по оценке заместителя начальника отдела транспорта НИиПи генплана Москвы Михаила Крестмейера, учитывая, что в Москве сейчас строится только 18 км дорог в год, для полного разрешения транспортной проблемы такими темпами придется строить дороги не менее 19 лет. Кроме того, только в ЦАО города для решения проблемы парковок и загруженности улиц транспортом нужно создать 72 тыс. машиномест, притом что сейчас в наличии имеются лишь 14% - 10 тыс. машиномест.

Между тем количество автомобилей в Москве постоянно увеличивается. По данным руководителя Департамента транспорта и связи столицы Леонида Липсица, ежегодный прирост автомобильного транспорта в Москве составляет 150 тыс. автомобилей. Кроме того, из регионов в столицу ежедневно прибывает около 400 тыс. машин. По оценкам экспертов, при столь резком росте количества транспортных средств уже через пять лет движение в столице может практически полностью остановиться.


24 июля 2007г

http://top.rbc.ru/society/24/07/2007/110279.shtml

Как пишут сегодня различные СМИ в связи с известным происшествием, "Из центра Санкт-Петербурга уберут лошадей".

Идиоты! Лошади ни в чём не виноваты. Это автомобили надо убрать из центра города, ведь убивают именно они.

Московские власти создали рабочую группу для подготовки пилотного проекта прокладки дорог «второго уровня» по крышам домов. Как сообщили в столичной мэрии, специалисты рассмотрят предложения немецких коллег «по возможности совершенствования дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы с использованием элементов архитектурно-планировочной концепции компании Strassen Haus Ltd. Заседания рабочей группы будут проходить не реже раза в месяц. В группу вошли представители Москомархитектуры, столичного стройкомплекса, департамента транспорта и связи, депутаты, а также представители правительства Баварии и фирмы Strassen Haus Ltd.

В конце прошлого года в Мосгордуме был представлен проект прокладки магистралей для легковых автомобилей по крышам домов. Решение предложили немецкие специалисты. Проект Strassen Haus – «дорога-дом» – объединяет функции эстакады, жилого дома, моста, гаража и прочих типов зданий. Дорога является верхним уровнем 4-5-этажного здания, то есть проходит на высоте 12-13 метров.

gazeta.ru

На Садовом кольце какой-то автоурод перегородил дорогу троллейбусам:

http://glaue2dk.livejournal.com/139331.html

Любителям парковаться где попало - посвящается (картинка).

В "Ведомостях" - сильная статья о том, почему богатые не ездят на электричках.

“Мы любим при каждом удобном случае кивать на Европу и брать пример с тамошних жителей, — говорит Петр Кирилловский. — Но в той же самой Европе, как и в Америке, миллионеры и даже высокопоставленные чиновники не считают за унижение пользоваться услугами общественного транспорта и весьма охотно разъезжают на малолитражных автомобилях. А российские богачи предпочитают в тесном городе использовать внедорожники с мощными 5-литровыми двигателями."