Питерские чиновники хвастаются:

Каждый год в развитие дорожной сети Петербурга вкладывают десятки миллиардов рублей [...] Бюджет [автодорожного] комитета в 2008 году составит как минимум 39,6 миллиарда рублей. Минимум - потому что чиновники планируют его увеличить поправками в соответствующие статьи городского бюджета. Кроме того, на финансирование адресных инвестиционных программ дорожного комитета свои шесть миллиардов рублей перечислит федеральная казна. [...] Бюджет КБДХ, который становится самым "прожорливым” комитетом Смольного, в последние два года растет, как на дрожжах: 2007 год - 33 миллиарда рублей, что на 40 процентов больше, чем в 2006-м, 2008 год - почти 40 миллиардов. Не исключено, что итоговый бюджет комитета по благоустройству и дорожному хозяйству с учетом федеральных субвенций приблизится к отметке 50 миллиардов рублей. Таким "кошельком” может похвастаться далеко не каждый регион России. [...] Программа развития улично-дорожной сети Петербурга до 2015 года рассчитана на уровень автомобилизации населения города из расчета 400 личных авто на одну тысячу жителей (сейчас - 280).

Интересно, насколько дешевле было бы построить нормальную трамвайную сеть?

А Российская Газета тоже с гордостью сообщает: Россия вышла в лидеры по темпам автомобилизации населения. Только за один год отечественный автопарк вырос на 35 процентов. В абсолютных цифрах этот годовой прирост исчисляется 2 миллионами 800 тысячами машин. [...] у аналитиков есть два сценария развития ситуации: оптимистичный и консервативный... По оптимистичному сценарию в 2008-м будет продано 3,6 миллиона авто и на этом рост не закончится.

сын депутата Одесского областного совета Феликс Петросян, находясь в состоянии алкогольного опьянения, протаранил на своем "лэнд-крузере" 12 машин. Один человек погиб, пятеро пострадали, один из пострадавших находится в критическом состоянии. На месте аварии виновник кричал, что "папа все разрулит".

Илья Репин в своем ЖЖ пишет про бразильский город по имени Куритиба.

Как полагают многие, Куритиба имеет лучшую в мире систему автобусного движения, а может быть, и лучшую систему общественного транспорта. [...] Люди могли бы легко уклоняться от оплаты проезда в автобусе, входя в любой открытый конец терминала, но они не делают этого, потому что отвечают взаимностью на ощутимое уважение города к своим жителям.

Очень хорошая популярная лекция географа Бориса Родомана.

Автомобилизация – боковая, возможно даже тупиковая ветвь технического прогресса. ...автомобилизация во многих своих аспектах – тупик эволюции и явный регресс, а может быть, это эволюционная петля, неудачный эксперимент, возвращающий нас в одну из пройденных точек. Мне такой точкой кажется начало массовой электрификации железных дорог, широкое распространение метрополитена.

Автодороги подвержены «кровоизлияниям». Автомобили выходят на тротуары и обочины, за пределы твердого покрытия, внедорожники и вездеходы портят грунтовые дороги, уничтожают почву и растительный покров. Природный ландшафт становится доступным людям, которые к контакту с ним этически не подготовлены. Всё чаще к автомобильному движению применяются медицинские термины: тромб, коллапс, паралич.

Разнообразные усовершенствования автотранспорта возвращают нас к тому, что уже было, но достигалось простыми механическими способами. Таковы перспективы автоматизации вождения. Если автомобиль превратится в разумного робота, а его водитель в пассивного пассажира, то хитроумная электроника достигнет того, что в начале ХIХ в. осуществлялось при помощи двух полос чугуна. Ограничение движения автомобилей, внешнее регулирование их скорости, их группировка в автоколонны и караваны, специализация полос движения, автоматизация вождения… После всех этих мер остается последний шаг – ликвидировать расточительную и опасную дистанцию между машинами, сцепить их в поезда, а сплошное дорожное покрытие заменить путевыми балками. Усовершенствование автомобильного движения превращает его в подобие железной дороги. Коль скоро мы это поняли, нам надо заблаговременно готовиться к возвращению на рельсы, не дожидаясь паралича на асфальте.

Автомобиль не сблизил традиционную деревню с городом, не поднял ее, а окончательно разрушил. Автомобилизация в России – главная причина бездорожья и упадка сельской местности.

Автомобиль – важнейшее средство социальной изоляции и сегрегации, средство защиты индивида от общества, передвижная квартира, движущееся приватное пространство. Автомобилисту, видите ли, западло соприкасаться с толпой, это «человек-ящик», «человек в футляре», быстроходная улитка или черепаха, передвигающаяся вместе со своим домиком.

Автомобилем в России формируется новый физический тип человека – пивное брюхо, затылок, сливающийся со спиной, характерные позы при ходьбе и сидении, и т.д. Если эти признаки закрепятся и станут наследственными, то в эволюционной перспективе наступит, возможно, отмирание шеи, атрофия ног (за ненадобностью).

Приобретение дорогого автомобиля равносильно покупке охотничьей лицензии. Это по сути дела начало охоты на людей. Езда по городу – сплошное сафари.

Что касается городского транспорта, то мой приоритет прост: на первом месте метро, на втором трамвай (скоростной и обыкновенный), на третьем и четвёртом – троллейбус и автобус, на последнем – легковой автомобиль.

Велосипеды для решения транспортных проблем в нашей стране мало подходят.

http://djv.ru/?action=news&id=8334

Жаль, не у нас. Это где-то в Еуропе?

Заботимся о воздухе. Все, кому надоел смог и автомобилизация городов - поддержите инициативу "Экологической вахты Сахалина" - напишите в Правительство РФ о необходимости нормирования выбросов бенз(а)пирена и формальдегида от автостоянок.


[ Подробнее... ]

http://top.rbc.ru/incidents/08/01/2008/132754.shtml

Казани при задержании застрелен водитель, который сбил пешехода и попытался затем скрыться с места преступления. Об этом РБК сообщили в пресс-службе МВД республики Татарстан.

Инцидент произошел поздно вечером в понедельник. В дежурную часть ДПС ГИБДД поступило сообщение о наезде на пешехода. Позже выяснилось, что преступление было совершено водителем автомобиля Ford Focus черного цвета без регистрационных знаков, который попытался скрыться с места происшествия.

Чуть позже автомобиль был замечен сотрудниками милиции, а после непродолжительной погони остановлен. Вышедшие из машины молодые люди, находившиеся в нетрезвом состоянии, напали на милиционеров, отобрали у одного из них пистолет и выстрелили в лейтенанта В.Гаранина. Его напарник открыл ответный огонь и застрелил водителя машины. Сообщники преступника в итоге были задержаны.

Сообщается, что угрозы жизни милиционера, в которого выстрелил преступник, нет. Он получил непроникающее огнестрельное ранение в область живота, сквозное огнестрельное ранение икроножной мышцы правой ноги и ушиб лица.